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【独家专访】港珠澳大桥总设计师孟凡超:高质量发展 打造遂宁高速发展大通道!
2019-01-11 15:19:33 浏览:653次 评论:0


1月11日,港珠澳大桥总设计师孟凡超受邀回到遂宁,进行了《国之重器——港珠澳大桥》专题报告会。报告会结束后,孟凡超接受本台记者采访,就如何打造进出遂宁大通道,如何运用好遂宁作为成渝交通节点城市的优势,以及涪江六桥的发展规划建议等问题进行了回答。


先跟小播一起来看一下

青少年时期的孟凡超在遂宁生活的照片吧!

小学时期

初中时期

高中时期

大学时期

工作中的孟凡超


孟凡超深情地发出邀请:“春到遂宁 节有余庆—遂宁邀您来过年,我是孟凡超,我在遂宁等您。”

以下是本台记者对孟凡超的独家专访:


记者:目前遂宁正打通开放大通道,构建合作大平台,请问您对遂宁的交通建设作何评价?

孟凡超:大交通建设,打通进出遂宁的大通道,这个规划一旦实现,我觉得对我们遂宁构建现代化快速交通网络至关重要。据我了解,遂宁要构建“四环四射”市域干线公路网络,另外还有22条进出遂宁的大通道, 这个规划一旦实现以后,那么对遂宁建设成渝发展主轴绿色经济强市有着至关重要的推动。这个规划一旦实现,对遂宁的经济社会的发展,又会上一个非常大的台阶。

大家都知道,国民经济的基础是交通,国家也好,一个省也好,一个市也好,其实在交通上的受益,交通带来经济的加速器和倍增器的作用,现在已经没有人怀疑了。过去我们说要致富先修路,现在我们要构建现代化的交通快速交通体系,要上一个大台阶。我非常期许,期盼着看到这一天尽快到来。

记者:遂宁目前正按照省委要求,加快建设成渝发展主轴绿色经济强市,已经形成了一环九射的高速公路格局,目前正在积极争取融入全川的高速铁路建设,新的高速公路也在建设当中。请您谈一谈如何运用好遂宁作为成渝交通节点城市的优势?

孟凡超:遂宁大交通格局一旦形成以后,我觉得尤其像航空这种远距离出行,这对遂宁的发展有着颠覆性意义,包括高铁、高速公路、城市过江通道的建设,一旦形成时候,遂宁的GDP将会有更大更快的提升。城市也好,生态也好,都会全面提升。在我听了遂宁交通规划以后很振奋,作为一个遂宁人,我也很自豪。

记者:如果把这个交通优势转化为一个发展的优势,有没有什么好的建议?

孟凡超:大家应该要看到,这个交通对国民经济的支撑,它是通过一个无形的一个手,加快经济的发展。未来的遂宁,一旦大交通格局构成,快速交通体系建成,陆海空的交通体系建成以后,GPD将会有大幅度提升。这就跟我今天谈到的港珠澳大桥是大湾区社会经济发展的倍增器加速器一样的道理。这是由交通的基础地位决定的,交通会自然的发挥释放它的作用。

现代化交通体系越发达越好,越快速越好,网络越密越好,就是这个道理。


记者:遂宁现在的交通与您儿时在遂宁的时候有什么变化?

孟凡超:遂宁现在的交通变化太大了,以前我到重庆去上大学,就这220公里的短短的距离,要跑大概八九个小时。早晨七点钟发车,下午3点过将近四点才能到达,如果遇到雨天可能还要推迟,甚至还要出交交通事故。那个时代用现在标准来衡量,就是乡村公路,路面没有硬化,都是离结碎石,一下雨泥浆飞溅,一出太阳了,很快又灰尘满天,坐一天车下来真的是鞍马劳顿,蓬头垢面的感觉。现在不一样了,到重庆成都一个多小时就到达了,已经是时空观的一次重大的颠覆和改变。


记者:您大学的时候学的是桥梁和隧道专业,这个和小时候的交通不便有没有关系呢?

孟凡超:其实我选择这个专业,是因为当时对这个专业有点好奇。觉得桥梁与隧道和当时自己的那种内心偶然冒出来的念头契合了,也可以说是命运的安排吧。

记者:现在我们遂宁建了涪江五桥,涪江六桥也在规划当中,您现在作为桥梁方面的专家,对涪江六桥的规划建设有什么建议?

孟凡超:我回来以后听市领导介绍了遂宁有一个很好跨江通道的规划,我觉得很令人振奋,也令人自豪自豪。

总体来说我建议还是要体现高质量发展的理念。不要把省钱作为建设的一个导向标,要抛弃简单重复发展的心理,一定要从绿色生态,质量品质,包括转换设计理念模式,转换施工模式,升级转型,建设宜居城市等方面去思考,从美丽遂宁、美好遂宁的这些理念去考虑。


记者:您认为桥梁对城市形象品质的提升具有怎样重要的作用?

孟凡超:我认为桥梁对城市形象品质的提升有很大的作用。这次遂宁涪江六桥规划,市领导都有很好的战略上的顶层设计和规划。如果说我作为家乡人能够参与六桥的前期规划设计的话,我想我也会很好的体现家乡领导以及家乡父老乡亲们的期盼,把我自己几十年专业生涯经验体会用高质量的理念释放出来。

记者:高质量发展理念,具体来说是怎样的发展理念?

孟凡超:高质量发展理念形象店来说就是说生态问题,绿色问题以及转换建设模式的问题,就像我今天讲的港珠澳大桥的理念,用工厂化替代传统的这种现场千军万马下江下河下海作业的这种模式。重大的这些污染排放问题一定要杜绝,不能只强求交通发展的一个方面诉求和要求,应该要关注到社会,整个社会大环境里各方面民众的诉求,生态的诉求,要考虑宜居和绿色发展。



记者:蜀道难,一直是制约四川经济发展的重要因素,在地形地貌复杂的四川盆地,要发展高速公路、高速铁路,桥梁设计建设是关键。针对四川出川地貌的复杂性,作为顶级的桥梁专家,您有何建议?

孟凡超:在建设过程中,我们要尽量少破坏原有的生态,原有的地形地貌。另外我们还要一些文化元素,将人与自然和谐共生理念反映在我们的建设里面。为创新而创新,追求一些不必要东西,在我认为都不是高质量发展。文化建设、生态建设,这种目标我们要整合到建设里面,而不是过去单一追求一座桥一条路能跑车就行。要将交通建设与生态结合起来。

记者:省委十一届三次全会提出,要全力打通高铁出川大通道。您对四川开启高铁时代有什么样的看法?

孟凡超:据我了解,现在成都到西安高铁通道已经建成了,我觉得作为四川这样一个经济大省,人口大省,生态大省来说,我觉得光一两条这种出省的大型通道肯定是不够的,我觉得应该从航空、高铁、高速公路、水运、管道运输多种运输方式综合发展。这就是我们所说的交通的五大运输方式,比如四川的石油、天然气,就可以通过管道运输,让资源得到合理利用。


记者:新的一年到来了,在这里我们代表遂宁人民向您道声“新年好”。此刻您最想对家乡人民说什么?

孟凡超:谢谢。在这里我祝家乡的父老乡亲们新春佳节快乐,全家幸福,合家团圆,身体健康,事业更上一层楼。


本台记者 廖海 姜茜阳

资料图片由受访者提供

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